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少数派的未来猜想 | 关于未来出行的N种想象,智能电动汽车最

2019-11-23 16:26:06
发布:曲康新闻网

至于未来的旅行,人们已经想象了无数个版本。

有些人期望自动驾驶能解放双手,享受简单的旅行时间,同时确保安全。有些人希望登上飞机,实现城市间的即时到达。有些人梦想火箭将成为一种日常交通工具,轻松完成地球和宇宙间穿梭的洲际旅行。

然而,目前人类离这一系列的出行方式还有很长的路要走。在技术、成本、基础设施甚至伦理道德因素的综合测试下,电动汽车可能是这些推测中最接近现实的。

虽然电动汽车在汽车工业中经常被视为新产品,但事实上,早在1828年,DC汽车公司之父匈牙利发明家耶德里奎·安诺斯(YeDerlique Anyos)就在测试电磁旋转的动作装置。在1920年之前,电动汽车由于其无气味、无噪音、无换档和价格低廉的优点,在世界上有三个地区拥有蒸汽和内燃机。

然而,石油的发展和内燃机技术的进步改变了一切——电动汽车逐渐失去了优势,汽车市场逐渐被燃油汽车垄断。直到20世纪90年代,石油资源的减少和环境污染的恶化让人们想起了电动汽车。

关键节点是通用ev1在1990年洛杉矶车展上的亮相,这唤起了汽车爱好者甚至大众对电动汽车的记忆。即使汽车因石油巨头和美国政府之间的利益纠纷而被迫报废,电动汽车的故事也不能停止向公众回归。

自从特斯拉成为先锋以来,它的“中国学徒”威来、小鹏和马薇也相继出现——正是这些被称为“新生力量”的玩家第一个在全球电动车市场制造噪音。

然而,作为这一领域的“新人”,新生力量在获得大量关注后显然遇到了障碍。他们目前面临的问题是缺乏造车经验、对安全性的怀疑、资金链紧张以及股票频繁卖空。

成功上市的威来成立四年后,也遭遇了许多负面影响。电池引发了几次汽车自燃和冒烟事故。威来不得不召回4803辆es8电动汽车。接着,一系列关于高管辞职、裁员和资金紧张的消息不断传出。9月24日发布第二季度财务报告后,该公司股价跌至1.97美元的历史低点,市值仅为20亿美元。黄金周前后,用户的“隐私泄露”引发了另一场风暴...

即使魏莱的人民焦虑不安,行业格局也在悄然改变。

考虑到利润和市场成熟度,传统汽车公司一直在逐步重复使用燃油汽车。然而,市场对新能源的接受度在不断提高,各种技术也在逐步提高。传统汽车制造商等待的关键时刻已经到来。他们急于在2019年和2020年发布和销售自己的纯电动汽车。

奥迪e-tron也是在这个时候。来得正是时候。作为奥迪的第一款全电动汽车,奥迪将此车视为对消费者的真诚努力,从2018年9月开始,2019年抵达中国,并计划到2020年实现国产化。

奥迪e-tron的生产团队平均拥有19.3年的生产经验,大多数安装都是在智能生产线上完成的。锂离子电池配有智能储能系统和高效的热管理系统,以确保安全和延长驾驶寿命。同时,奥迪e-tron还完成了严格的路测环境测试,覆盖四大洲,行驶85000小时,绕地球125圈,行驶500万公里。它还被美国公路安全保险协会公布为“最安全的选择”,成为名单上唯一的电动汽车类型。

2019年9月18日在上海举行的奥迪e-tron品牌体验中心路演上,36位氪星创始人刘成城谈到了该车的试驾体验和他对未来旅行的展望。据刘成城介绍,这款车是一款具有奥迪特色的电动车。无论是外部设施还是内部设施,“如果别人不说这是一辆电动车,坐在里面也不会感觉和以前的奥迪车不同。”这一特点也反映在驾驶体验中,“有些电动汽车在驾驶时缺乏转换和过渡,身体感觉有些突兀。然而,这款车考虑了普通大众的驾驶经验,并且平稳过渡。与燃油动力汽车相比,它们在驾驶上有一种继承感,而且越来越平稳。”与此同时,该车的nedc续航能力为470公里,wltp续航能力超过400公里(从北京到济南、从上海到温州、从成都到重庆的数据足够了),“几乎与添加一种燃料的汽油车的里程相同,这为改善驾驶体验提供了基础。”

产品的光滑度与足够的汽车制造经验密切相关。汽车是一个资产密集型行业,每辆汽车的技术和制造成本可以很容易地从非互联网体验中复制出来。根据刘成城的观察,奥迪这样的汽车制造巨头的优势也体现在整个汽车制造过程、品牌和渠道上。在供应链和渠道方面,传统汽车公司长期依赖燃油汽车与供应商、经销商和其他合作伙伴实现成熟的合作。

这些优点反映在电子管中。奥迪官员表示,他们将为该车提供8年/16万公里电池保修和8年/12万公里电机和电子控制保修,涵盖该车的整个生命周期。就品牌而言,传统汽车公司也依靠过去的长期培养来占据消费者的头脑并创造口碑。“最早的新型汽车制造力量在极客圈获得了相对较高的认可,但就大众更广泛的认可而言,传统汽车品牌奥迪拥有优势。”刘成城说。

谈到未来的旅行,刘成城的想象力是“受限的”。他认为,目前,电动汽车是猜测失败的关键。

至少已经变得清晰的趋势是汽车将朝着智能形式发展。智能化可分为两部分,一部分是车身智能化的趋势,另一部分是整个交通基础设施的智能化。

在汽车车身智能化过程中,自动驾驶和智能软件服务是目前值得期待的应用。由于电动汽车的内部结构是以电为基础的,它比燃油发动机更有利于自动驾驶的迭代,业界认为未来的自动驾驶功能将首先在电动汽车上实现。至于智能软件服务,车载语音助理等功能也相继实现。刘成城相信,这样的软件应用将使未来的汽车能够实现“一千个人一千张脸”的概念智能汽车将依赖这些功能,变得像手机一样。当每个人都在使用汽车时,智能助手会根据个人习惯进行智能配置,与成千上万的人形成定制的效果。“例如,奥迪电子管应用了完全数字化的控制和显示概念。通过人机界面触摸响应操作系统,两个大尺寸和高分辨率显示屏几乎取代了所有传统的开关和控制设备。驾驶员还可以通过自然语音控制系统激活其他功能。对话经理会在必要的时候提问,允许修改,或者提供其他选项,甚至在被打断的时候听从演讲者的要求。

至于整个交通基础设施的智能化,它是一个更广泛的概念,包括智能停车场、智能交通灯和智能路网。这些应用与通信技术的应用密切相关。在5g和天网(星座联网等)的背景下。)技术越来越成熟,这些旅行变化更有预见性和现实性。在突破性的通信技术全面实施之前,奥迪connect的在线服务功能已经在补充导航系统。具体来说,奥迪的连接服务可以提供在线交通信息、“兴趣点”搜索和导航功能。其中,充电站服务可以根据距离显示该区域的所有充电站,使用户体验更加方便。

“总的来说,我认为未来的旅行从各个角度来看都应该更加明智。从基础设施的道路和桥梁到车辆,它们将更加智能。在解决里程焦虑的基础上实现智能化的电动汽车是目前广大用户期待的汽车。”这样,刘成城在脑海中描绘了未来的旅行前景。

《少数派的未来推测》是36氪星全新的专栏,聚焦于技术和小趋势。在这里,我们将用聪明的头脑采访少数民族,并深入解释他们对未来的推测。虽然少数民族有不同的面孔,但他们可能是书籍作者、企业家或科学研究领域的行业专家。但同样的道理,无论是大数据、云计算、无人驾驶还是5g,他们预测未来趋势的灵感都会在这里闪耀。

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